ISBN 978-5-9903659-1-9
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1){kind=small}
ptas в ПРЕДАТЕЛЬСТВОПерепащиваю эту статью заметил, что в ней не хватает лишь портрета конкретного ФИО с ИНН, виновного в этой, вне всякого моего сомнения, уголовщине. Вот он, встречайте — Игорь Евгеньевич Левитин.
От всей души желаю Вам, Игорь Евгеньевич, поскорее оказаться в тюрьме. Итак, статья:
===
Завтра мы начнём убивать вас, россияне.
Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны.
Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.
В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.
Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.
Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.
Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.
Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо аннулировать изменения, внесённые недавно в 139-й приказ Минтранса и сделавшие этот документ апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.
Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу" конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.
И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.
Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше
находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.
Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ полётов)
P.S. К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите! За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте. Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...
От всей души желаю Вам, Игорь Евгеньевич, поскорее оказаться в тюрьме. Итак, статья:
===
Завтра мы начнём убивать вас, россияне.
Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны.
Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.
В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.
Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.
Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.
Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.
Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо аннулировать изменения, внесённые недавно в 139-й приказ Минтранса и сделавшие этот документ апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.
Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу" конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.
И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.
Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше
находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.
Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ полётов)
P.S. К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите! За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте. Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...
bougay в Пятничное. Немного о КалифорнииBellatrax feat Tina Cousins - Can't Hold Back.
Каждый раз когда я слушаю этот трек, вспоминаю Калифорнию и поездку в Yosemite. Это была одна из лучших моих выходных поездок. Встал в 6:30 утра, полчаса на помывку и сборы, затем 40 минут до Washington Dulles на машине и 8:20 уже в воздухе на рейсе до Сан-Франциско.
Пять с половиной часов в воздухе и мы в San Francisco International Airport:
Из терминала на шаттле едем до Car Rental где меня ждала пожалуй лучшая по ощущениям машина, которую я водил. Лазурная кабрио Volvo C70:
В Калифорнии совершенно волшебная атмосфера. В Сан-Франциско было около 80 по Фаренгейту, а с другой стороны залива в долине 110 (43 по Цельсию).
Солнце, воздух, пальмы и роскошь. После того как я проехал залив и уже мчался по хайвею к секвоям в Yosemite меня догнал чувак на Z4, сначала показал thumb up, а затем стал делать непонятные жесты показывая на руки. Через полминуты до меня дошло что он увидев мой пермский "загар" предупреждал об ожогах, т.к. я ехал без крыши, солнце в зените, а руки на руле. Челу я очень благодарен, т.к. солнце там действительно ядерное.
Кстати об ядерных вещах. Вняв совету я свернул прямо в Лос-Аламос где у США всякие ацкие секретные лаборатории и пр. Я ожидал БТРы на улицах, колючую проволоку и солдат с M16, а в итоге оказался в шикарном уютном городке где ничего не выдавало сердце американской ядерной мысли. В местной аптеке купил крем от солнца, намазался и двинулся дальше.
Калифорнию я обожаю еще и за то, что народ здесь не сильно замороченный. Ограничение по скорости на хайвеях здесь обычно 70 миль, но народ не парится и как правило шпарит 90, а то и вовсе под 100 миль (160км/час). Чтобы было понятно представтьте стаи пермских дачников тошнящих в Кукуштан дружными рядами со скоростью 160. Ездить в Калифорнии одно удовольствие.
По дороге у меня были классные попутчики. Как-то получилось что после съезда с хайвея на локальную дорогу к Yosemite у нас организовалась группа из меня, Поршика и Харлея:
Так мы и ехали километров 60 периодически обгоняя друг друга пока я не заехал на заправку.
Несколько испортили впечатление последние 20-30 км пути когда мы уже ехали по серпантину. Впереди какой-то стремающийся мудак все повороты проезжал тормозя почти полностью и в результате собрал за собой машин 40. С учетом практически постоянной сплошной пришлось около 40 минут тошнить пока я охуительным маневром не обогнал таки всю колонну.
В конце меня ждал исторический отель Wawona, секвойи и Yosemite Falls.
Это один из считанных отелей в парке. Wawona - это самый старый отель, которому уже сильно за 100 и который по сути музей. Там реально стоит сантехника 100 летней давности и мудные ванны в нумерах. За оставшееся до темноты время я успел сгонять и хорошо похайкить в лесу секвой.
Закончился день отличным стейком Filet Mignon medium rare c отличным калифорнийским каберне и созерцанием звезд на скамеечке недалеко от отеле при полной темноте. Лучшего звездного неба я в своей жизни не видел
Каждый раз когда я слушаю этот трек, вспоминаю Калифорнию и поездку в Yosemite. Это была одна из лучших моих выходных поездок. Встал в 6:30 утра, полчаса на помывку и сборы, затем 40 минут до Washington Dulles на машине и 8:20 уже в воздухе на рейсе до Сан-Франциско.
Пять с половиной часов в воздухе и мы в San Francisco International Airport:
Из терминала на шаттле едем до Car Rental где меня ждала пожалуй лучшая по ощущениям машина, которую я водил. Лазурная кабрио Volvo C70:
В Калифорнии совершенно волшебная атмосфера. В Сан-Франциско было около 80 по Фаренгейту, а с другой стороны залива в долине 110 (43 по Цельсию).
Солнце, воздух, пальмы и роскошь. После того как я проехал залив и уже мчался по хайвею к секвоям в Yosemite меня догнал чувак на Z4, сначала показал thumb up, а затем стал делать непонятные жесты показывая на руки. Через полминуты до меня дошло что он увидев мой пермский "загар" предупреждал об ожогах, т.к. я ехал без крыши, солнце в зените, а руки на руле. Челу я очень благодарен, т.к. солнце там действительно ядерное.
Кстати об ядерных вещах. Вняв совету я свернул прямо в Лос-Аламос где у США всякие ацкие секретные лаборатории и пр. Я ожидал БТРы на улицах, колючую проволоку и солдат с M16, а в итоге оказался в шикарном уютном городке где ничего не выдавало сердце американской ядерной мысли. В местной аптеке купил крем от солнца, намазался и двинулся дальше.
Калифорнию я обожаю еще и за то, что народ здесь не сильно замороченный. Ограничение по скорости на хайвеях здесь обычно 70 миль, но народ не парится и как правило шпарит 90, а то и вовсе под 100 миль (160км/час). Чтобы было понятно представтьте стаи пермских дачников тошнящих в Кукуштан дружными рядами со скоростью 160. Ездить в Калифорнии одно удовольствие.
По дороге у меня были классные попутчики. Как-то получилось что после съезда с хайвея на локальную дорогу к Yosemite у нас организовалась группа из меня, Поршика и Харлея:
Так мы и ехали километров 60 периодически обгоняя друг друга пока я не заехал на заправку.
Несколько испортили впечатление последние 20-30 км пути когда мы уже ехали по серпантину. Впереди какой-то стремающийся мудак все повороты проезжал тормозя почти полностью и в результате собрал за собой машин 40. С учетом практически постоянной сплошной пришлось около 40 минут тошнить пока я охуительным маневром не обогнал таки всю колонну.
В конце меня ждал исторический отель Wawona, секвойи и Yosemite Falls.
Это один из считанных отелей в парке. Wawona - это самый старый отель, которому уже сильно за 100 и который по сути музей. Там реально стоит сантехника 100 летней давности и мудные ванны в нумерах. За оставшееся до темноты время я успел сгонять и хорошо похайкить в лесу секвой.
Закончился день отличным стейком Filet Mignon medium rare c отличным калифорнийским каберне и созерцанием звезд на скамеечке недалеко от отеле при полной темноте. Лучшего звездного неба я в своей жизни не видел
vinnypoh в Как уберечься от катастрофы прямо на дому?Новая книга Ирины Анатольевны Дедюховой, распространяемая в электронном формате, касается тех техногенных катастроф, которые могут застать любого из нас прямо дома.
Конечно, данная книга, для специалистов по эксплуатации жилых зданий. Но из-за того, что наше жилье, господа, должным образом не эксплуатируется, уже 20 лет, мы все живем под дамокловым мечем. Что бы работники ЖКХ не доводили дом до такого состояния, когда жителям приходится просто спасаться бегством, а ведь и это не помогает иногда, нужно заставить их исполнять свои обязанности. Поскольку многие из них - не в курсе, или просто не желают заниматься эксплуатацией, то нужно их для начала - информировать, а потом уже и подавать в суд за нарушения элементарных правил. Громкие катастрофы, причем преимущественно с жильем, построенным в последние 20 лет - подтверждают мою уверенность, в том, что дело нечисто. Что должны делать эксплуатирующие организации - все описано в этой объемистой книжице. А вот проверять, все ли они делают, придется уже нам самим. Поскольку г-н Путин уничтожил государственный контроль за эксплуатацией жилых зданий.
agishev в Красноярский произвол Перепощу, но честно говоря не понимаю, что за журналисты сраные в этом РИА Новости, если их коллега уже третий месяц на киче, а в эфире тишина. По части следователей у меня сомнений нет, система работает, что в Москве, что в Перми, что в Красноярске.
Оригинал взят уirek_murtazin в Красноярский произвол
Оригинал взят у
irek_murtazin в Красноярский произвол В застенках красноярского СИЗО уже третий месяц томится журналист, корреспондент РИА «Новости» Олег Леонтьев.
19 февраля Олега пригласили в местное управление СК в качестве свидетеля по какому-то делу. Из СК парня отправили в ИВС, откуда привезли в райсуд и переправили в СИЗО.
Парню инкриминируют «совершение развратных действий в отношении несовершеннолетней». Якобы около двух часов дня 17 декабря в лифте он «продемонстрировал гениталии 11-летней девочке».
Но вскоре выяснилось, что именно 17 декабря и именно около двух часов дня Олег был на пикете около мэрии Красноярска. И этому факту есть десятки свидетелей. И не только. Есть еще и фото-видеосъемки с пикета, сделанные сотрудниками отдела «Э», которые бывают на всех публичных мероприятиях и снимают лица всех присутствующих крупным планом. Следователь СК не придумал ничего другого, как «передвинул» время совершения преступления.
Более того, девочка-потерпевщая составила очень подробный фоторобот педофила. И это явно не Олег Леонтьев. К тому же была проведена очная ставка и девочка заявила, что в лифте был не Олег.
Следаки СК уже давно поняли, что Леонтьев к преступлению не причастен, но понимают они и то, что если парня выпустить из СИЗО, то придется возбуждать уголовное дело по статье «фальсификация доказательств» уже в отношении самих следаков. Вот и ломают парня, чтобы он взял на себя чужие грехи. Парня, похоже, решили не выпускать из СИЗО. И дожать. Единственная возможность остановить каток произвола – общественный резонанс. Поэтому прошу максимально распространить информацию об Олеге Леонтьеве.
19 февраля Олега пригласили в местное управление СК в качестве свидетеля по какому-то делу. Из СК парня отправили в ИВС, откуда привезли в райсуд и переправили в СИЗО.
Парню инкриминируют «совершение развратных действий в отношении несовершеннолетней». Якобы около двух часов дня 17 декабря в лифте он «продемонстрировал гениталии 11-летней девочке».
Но вскоре выяснилось, что именно 17 декабря и именно около двух часов дня Олег был на пикете около мэрии Красноярска. И этому факту есть десятки свидетелей. И не только. Есть еще и фото-видеосъемки с пикета, сделанные сотрудниками отдела «Э», которые бывают на всех публичных мероприятиях и снимают лица всех присутствующих крупным планом. Следователь СК не придумал ничего другого, как «передвинул» время совершения преступления.
Более того, девочка-потерпевщая составила очень подробный фоторобот педофила. И это явно не Олег Леонтьев. К тому же была проведена очная ставка и девочка заявила, что в лифте был не Олег.
Следаки СК уже давно поняли, что Леонтьев к преступлению не причастен, но понимают они и то, что если парня выпустить из СИЗО, то придется возбуждать уголовное дело по статье «фальсификация доказательств» уже в отношении самих следаков. Вот и ломают парня, чтобы он взял на себя чужие грехи. Парня, похоже, решили не выпускать из СИЗО. И дожать. Единственная возможность остановить каток произвола – общественный резонанс. Поэтому прошу максимально распространить информацию об Олеге Леонтьеве.
taurus_1 в Корпорация монстровОригинал взят у ogurcova в Корпорация монстров
В сущности, это и есть вполне настоящий, абсолютно циничный и неприкрытый государственный переворот. В Конституции страны не прописаны никакие "государственные корпорации", предоставляющие "льготы" иностранцам, расчленяющие страну на "зоны влияния" - автономные системы.
То есть в прошлом году Дмитрий Медведев отнюдь не оговорился, когда заявлял, что к нему постоянно обращаются с предложением расчленить Россию на 6-7 частей "для удобства зарабатывания денег". А Сергей Шойгу прямо заявляет, что надо бы как-то "эффективнее" вскрыть богатства регионов. Но год назад столичные "менеждеры" планировали это сделать под соусом "борьбы с экстремизьмом", а сейчас они уже прямо заявляют, что государственная принадлежность Сибири и Дальнего Востока России - мешает им прикарманивать богатства этих регионов и выводить средства в офшоры.
( Read more... )
ogurcova в Корпорация монстровВ сущности, это и есть вполне настоящий, абсолютно циничный и неприкрытый государственный переворот. В Конституции страны не прописаны никакие "государственные корпорации", предоставляющие "льготы" иностранцам, расчленяющие страну на "зоны влияния" - автономные системы.
То есть в прошлом году Дмитрий Медведев отнюдь не оговорился, когда заявлял, что к нему постоянно обращаются с предложением расчленить Россию на 6-7 частей "для удобства зарабатывания денег". А Сергей Шойгу прямо заявляет, что надо бы как-то "эффективнее" вскрыть богатства регионов. Но год назад столичные "менеждеры" планировали это сделать под соусом "борьбы с экстремизьмом", а сейчас они уже прямо заявляют, что государственная принадлежность Сибири и Дальнего Востока России - мешает им прикарманивать богатства этих регионов и выводить средства в офшоры.
( Read more... )
В продолжение вечной темы социальных сетейможно лишь с горечью констатировать, что с приходом сюда людей, пытающихся манипулировать чужим сознанием на профессиональной основе — уровень обсуждения важных общественных тем за последние годы упал весьма значительно.
Появились настолько нездоровые тенденции, что даже спамеров начинаешь воспринимать как вполне искренних людей, озабоченныхискренними интересами.
Интернет дает каждому уникальную и еще недавно фантастическую возможность поговорить с кем угодно, перемолвиться словом через непреодолимые в реальной жизни расстояния, обогатить свою рутинную обыденную жизнь…
Бросается в глаза, что власти весьма агрессивно настроены против попыток граждан решить жилищную проблемусамостоятельно. Хотя повсюду в мире признается, что жилая малоэтажная застройка (до четырех этажей) является наиболее рациональным решением, наилучшим образом удовлетворяющим потребности рынка, позволяющим использовать городские земли с полной отдачей, не закладывая на ближайшее будущее… техногенные катастрофы.
Syndicate
